Im Juni nach Kappeln zu Mittelmann's Werft, um das Antifouling erneuern zu lassen. Dabei um Begutachtung durch Motorspezialisten gebeten, weil zunehmend schlagende Geräusche vom Motorantrieb bei Vorausfahrt aufgetreten sind. Dachte, diese kämen von der Schraubenwelle. War aber nicht so. Die Spezialisten sahen das aufgequollene Motorgummilager (die Dieselpumpe sitzt genau darüber und war etwas leck) als Ursache an, wollten für die Reparatur im Winter im Landlager voraussichtlich 4.000 € und empfahlen einen neuen Motor. Kosten mindestens 20.000 €, weil wegen der anderen Drehrichtung auch eine neue Schraube mit Welle nötig wäre. Und eine komplette Neuinstallation der Motorelektrik plus Computersteuerung. Ob das auf einem Segelschiff im Salzwasser sinnvoll ist, sei mal nicht in Frage gestellt. Lohnt sich also nicht, weil der Motor noch sehr gut ist und ich in den nächsten 5 Jahren aus Altersgründen sowieso irgendwann zurück an Land gehe. Also selber an die Arbeit gemacht.

Zuerst nach einem Ersatzlager gesucht. Das gestaltete sich schwierig, weil es für einen 40 Jahre alten Motor beim Hersteller keine Ersatzteile mehr gibt. Aber durch Recherche im Internet in Holland einen Händler gefunden, der gebrauchte Lager in gutem Zustand liefern kann.

Für das Anheben des Motors zwei Lagerböcke angefertigt und einen Kettenzug gekauft. Die Lagerböcke waren notwendig, weil der Motor nur so, abgestützt auf dem Motorfundament selbst, angehoben werden konnte. Alle anderen Hebemöglichkeiten sind zu schwach oder hätten direkt auf dem Schiffsrumpf (zu schwach, weil GFK) gestanden. Der Motor wiegt zusammen mit dem Getriebe immerhin ungefähr 300 kg. Ein anderer Bootsbesitzer hatte nach einem Umbau ein stabiles Rohr übrig, das konnte ich als Traverse für den Flaschenzug benutzen.

Die roten Schnüre und Seile dienten zur Fixierung des Motors und der Böcke bei eventuell auftretendem Schwell. Die Kosten für alle Ersatzteile, Flaschenzug, Schrauben für die Böcke usw. betragen inzwischen ca. 1000 €, also immernoch weniger als die angesagten 4000 € der Motorenmechaniker.

Dann noch beide Dieselfilter und den Impeller der Seewasserpumpe gewechselt und die Opferanoden kontrolliert und nun sollte alles wieder korrekt funktionieren. Die Lichtmaschine wird später eingebaut, weil sie im Weg wäre, falls das Stb-vorn-Motorlager - das liegt ganau darunter - nochmal bearbeitet werden muß (ich hoffe, nicht).